{"id":4375,"date":"2022-09-21T09:43:27","date_gmt":"2022-09-21T09:43:27","guid":{"rendered":"https:\/\/kursy-udt.pl\/?p=4375"},"modified":"2022-09-21T09:43:27","modified_gmt":"2022-09-21T09:43:27","slug":"manutention-des-conteneurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/manipulacja-kontenerami\/","title":{"rendered":"O\u00f9 sont utilis\u00e9s les \u00e9quipements de manutention des conteneurs et comment ils fonctionnent."},"content":{"rendered":"

Les \u00e9quipements de manutention des conteneurs sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s dans les ports. Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 des points, utilis\u00e9s pour le d\u00e9placement de conteneurs avec des marchandises. Ils aident \u00e0 la circulation fluide des conteneurs.<\/p>\n

Il est n\u00e9cessaire que la personne qui utilise l'\u00e9quipement dispose de l'autorisation appropri\u00e9e pour le faire fonctionner. Droits<\/a> sera acquis dans un cours sp\u00e9cial se terminant par un examen devant une commission de l'UDT.<\/p>\n

Kalmar ECO Reachstacker<\/em><\/strong><\/h2>\n

\"Kalmar<\/a>Le gerbeur \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable Kalmar ECO ne signifie pas seulement une plus grande efficacit\u00e9 dans les op\u00e9rations du terminal \u00e0 conteneurs. Elle garantit \u00e9galement que les op\u00e9rateurs sont pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l'\u00e9lectrification future des \u00e9quipements de ce type.<\/p>\n

Kalmar ECO <\/em><\/strong>Reachstacker a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en 2015. De nombreuses personnes \u00e9taient sceptiques. En effet, ils ont affirm\u00e9 que l'utilisation d'un moteur de plus petite capacit\u00e9 par rapport au moteur standard d'un reachstacker serait une mauvaise solution. Au fil du temps, il est devenu \u00e9vident que ceux qui le pensaient avaient tort.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de transmission de puissance des reachstackers est d'une grande importance. Celui qui est utilis\u00e9 dans le Kalmar ECO est le plus avanc\u00e9 de son genre au monde. Quelles sont ses particularit\u00e9s ? Il est dot\u00e9 d'un syst\u00e8me de transmission hydrom\u00e9canique \u00e0 variation continue. Contrairement \u00e0 l'unit\u00e9 standard, celle-ci ne n\u00e9cessite pas un freinage ou une acc\u00e9l\u00e9ration constante de la part de l'op\u00e9rateur,<\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses g\u00e8re toutes les activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l'entra\u00eenement de la machine. En effet, la vitesse d'avancement est ind\u00e9pendante du r\u00e9gime moteur. Cela permet au moteur de fonctionner \u00e0 une vitesse constante en permanence. La bo\u00eete de vitesses se charge de modifier la vitesse de la machine. Il en r\u00e9sulte moins de gaz d'\u00e9chappement, moins de bruit et moins de consommation de carburant. Il augmente \u00e9galement l'efficacit\u00e9 de l'unit\u00e9 en prolongeant l'intervalle de ravitaillement.<\/p>\n

Le Reachstacker Eco est une unit\u00e9 beaucoup plus \u00e9conomique. La consommation de carburant est inf\u00e9rieure d'environ 40% \u00e0 celle de machines de 5 ou 10 ans avec des trains d'entra\u00eenement standard.<\/p>\n

La r\u00e9duction de la consommation de carburant est financi\u00e8rement avantageuse. En outre, ce gerbeur \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable ECO est capable d'effectuer environ 50% de mouvements suppl\u00e9mentaires par heure par rapport \u00e0 un \u00e9quipement standard. Cela est possible gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison de la gestion du syst\u00e8me d'entra\u00eenement et de l'hydraulique de travail. Ceci est \u00e9galement influenc\u00e9 par la r\u00e9duction du temps de ravitaillement.<\/p>\n

Volvo Penta, qui fabrique les moteurs des Reachstackers ECO, a commenc\u00e9 \u00e0 produire des syst\u00e8mes d'entra\u00eenement encore plus r\u00e9cents. Ceux-ci sont capables de r\u00e9duire les \u00e9missions nocives de CO2\u00a0 <\/sup>M\u00eame le 90%. Ils peuvent fonctionner avec du carburant HVO. C'est un produit qui 100% est compos\u00e9 de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables. Il s'agit de produits tels que les huiles v\u00e9g\u00e9tales et les graisses animales, dont la structure chimique est toujours identique ou presque \u00e0 celle du carburant diesel. La directive de l'Union europ\u00e9enne indique que ce type de carburant n'a pas d'impact n\u00e9gatif sur l'environnement. En outre, c'est la seule technologie de carburant liquide qui peut r\u00e9pondre aux exigences de r\u00e9duction des \u00e9missions de particules de carbone jusqu'\u00e0 la moiti\u00e9 d'ici 2030.<\/p>\n

Le Reachstacker ECO contribue ainsi \u00e0 la lutte contre le changement climatique. Tout cela en r\u00e9duisant l'empreinte carbone de l'industrie de la logistique. Kalmar attache une grande importance \u00e0 la durabilit\u00e9 environnementale. Elle constitue \u00e9galement un bon exemple en termes de normes de durabilit\u00e9 pour les autres entreprises du secteur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Urz\u0105dzenia do manipulacji kontenerami wykorzystuje si\u0119 zazwyczaj w portach. Mo\u017cna je r\u00f3wnie\u017c stosowa\u0107 w punktach, s\u0142u\u017c\u0105cych do przemieszczania si\u0119 kontener\u00f3w z \u0142adunkami. Pomagaj\u0105 one w sprawnym przemieszczaniu si\u0119 kontener\u00f3w. Do obs\u0142ugi urz\u0105dze\u0144 konieczne jest posiadanie przez osob\u0119 je obs\u0142uguj\u0105c\u0105 odpowiednich uprawnie\u0144, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 ich obs\u0142ug\u0119. Uprawnienia zdob\u0119dziemy na specjalnym kursie ko\u0144cz\u0105cym si\u0119 egzaminem przed komisj\u0105 UDT. Kalmar ECO Reachstacker Kalmar ECO Reachstacker to nie tylko wi\u0119ksza wydajno\u015b\u0107 pracy terminali kontenerowych. Zapewnia on r\u00f3wnie\u017c przygotowanie operator\u00f3w do przysz\u0142ej elektryzacji urz\u0105dze\u0144 typu tego typu. Kalmar ECO Reachstacker zaprezentowany zosta\u0142 w 2015 roku. Wiele os\u00f3b by\u0142o sceptycznie nastawionych. Twierdzili oni bowiem, \u017ce zastosowanie mniejszej pojemno\u015bci silnika w por\u00f3wnaniu do standardowego silnika reachstackera b\u0119dzie z\u0142ym rozwi\u0105zaniem. Z biegiem czasu okaza\u0142o si\u0119, \u017ce osoby, kt\u00f3re tak uwa\u017ca\u0142y, nie mia\u0142y racji. Ogromne znaczenie ma uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du reachstacer\u00f3w. Ten, kt\u00f3ry zosta\u0142 zastosowany w Kalmarach ECO, to najbardziej zaawansowany taki uk\u0142ad na \u015bwiecie. Jakie cechy go wyr\u00f3\u017cniaj\u0105? Znajdziemy w nim hydromechaniczny uk\u0142ad przek\u0142adni bezstopniowej. W odr\u00f3\u017cnieniu od standardowego urz\u0105dzenia, to nie wymaga sta\u0142ego hamowania czy przyspieszania przez operatora, Przek\u0142adnia obs\u0142uguje wszystkie czynno\u015bci, kt\u00f3re zwi\u0105zane s\u0105 z nap\u0119dem urz\u0105dzenia. Pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy jest bowiem niezale\u017cna od pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika. Dzi\u0119ki temu silnik mo\u017ce ca\u0142y czas pracowa\u0107 ze sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Przek\u0142adnia dba o zmian\u0119 pr\u0119dko\u015bci jazdy urz\u0105dzenia. Pozwala to na zmniejszenie ilo\u015bci spalin, mniejszy ha\u0142as oraz mniejsze zu\u017cycie paliwa. Zwi\u0119ksza r\u00f3wnie\u017c wydajno\u015b\u0107 urz\u0105dzenia wyd\u0142u\u017caj\u0105c okres mi\u0119dzy tankowniami. Eco Reachstacker jest urz\u0105dzeniem zdecydowanie bardziej ekonomiczny. \u00a0Zu\u017cycie paliwa jest o oko\u0142o 40% mniejsze od tego w urz\u0105dzeniach 5 czy 10 letnich posiadaj\u0105cych standardowe uk\u0142ady nap\u0119dowe. Zmniejszenie zu\u017cycia […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-4375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-szkolenia-udt","has_thumb"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4378,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375\/revisions\/4378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}