{"id":4060,"date":"2022-01-31T23:13:06","date_gmt":"2022-01-31T23:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/kursy-udt.pl\/?p=4060"},"modified":"2022-07-31T23:13:57","modified_gmt":"2022-07-31T23:13:57","slug":"prevention-des-chutes-davion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kursy-udt.pl\/fr\/zapobieganie-upadkom-statkow-powietrznych\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9vention des chutes de hauteur lors de la maintenance des avions"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/strong><\/h2>\n

Les travaux de maintenance sur un a\u00e9ronef peuvent \u00eatre importants (maintenance approfondie) ou consister en des inspections mineures ou des r\u00e9parations entre les vols (maintenance en ligne). Ils peuvent \u00eatre largement class\u00e9s en ing\u00e9nierie et r\u00e9novation. Les travaux d'ing\u00e9nierie comprennent les travaux de routine et les travaux de correction du d\u00e9faut \u00e0 l'ext\u00e9rieur et \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'a\u00e9ronef. Ils peuvent \u00eatre effectu\u00e9s dans un hangar, \u00e0 l'a\u00e9roport ou sur l'aire de trafic de l'a\u00e9roport. Le renouvellement peut consister en un d\u00e9capage, un nettoyage et une peinture de tout ou partie du rev\u00eatement du navire et en la r\u00e9alisation de travaux ponctuels \u00e0 l'int\u00e9rieur du navire.<\/p>\n

Les exigences d'acc\u00e8s pour l'ing\u00e9nierie et la r\u00e9novation peuvent \u00e9galement varier. Par exemple, la r\u00e9novation peut n\u00e9cessiter des plates-formes de travail plus larges \u00e0 des niveaux qui ne sont pas toujours id\u00e9aux pour l'ing\u00e9nierie. Le renouvellement n\u00e9cessite \u00e9galement un d\u00e9gagement entre l'avion et la plate-forme de construction. La n\u00e9cessit\u00e9 d'assurer un acc\u00e8s s\u00fbr \u00e0 toutes les industries susceptibles de travailler avec un a\u00e9ronef n\u00e9cessite une planification minutieuse et souvent des changements d'acc\u00e8s au fur et \u00e0 mesure de l'avancement des travaux.<\/p>\n

Les dangers et les risques associ\u00e9s \u00e0 la maintenance des a\u00e9ronefs sont similaires \u00e0 ceux rencontr\u00e9s dans la construction. Cependant, la forme non lin\u00e9aire de la pi\u00e8ce (avion) et l'importance d'\u00e9viter d'endommager son rev\u00eatement et ses structures pr\u00e9sentent des risques suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Types de dispositifs d'acc\u00e8s<\/strong><\/h2>\n

L'industrie utilise une grande vari\u00e9t\u00e9 de dispositifs d'acc\u00e8s. Il s'agit notamment de plates-formes de travail suspendues, sp\u00e9cialement construites pour la r\u00e9novation d'avions, de plates-formes adapt\u00e9es en forme \u00e0 tout ou partie de l'avion, de quais de service r\u00e9glables en hauteur et en profil pour diff\u00e9rents avions (ex. quais de service avant et arri\u00e8re), de divers types d'\u00e9chafaudages , plates-formes d'acc\u00e8s mobiles, tours et marches.<\/p>\n

L'\u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 sous forme de quais est un investissement important, cependant, il peut fournir un acc\u00e8s s\u00fbr car il permet d'\u00e9pouser pr\u00e9cis\u00e9ment la forme de l'avion. Les syst\u00e8mes peuvent faire partie de l'\u00e9quipement du hangar et peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans de nombreuses combinaisons horizontales et verticales.<\/p>\n

Plus courants sont les quais et \u00e9chafaudages adapt\u00e9s, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement des structures mobiles fixes.<\/p>\n

R\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales<\/strong><\/h2>\n

Si des quais de service sp\u00e9ciaux ne sont pas disponibles, la n\u00e9cessit\u00e9 de se conformer \u00e0 un corps arrondi est l'un des principaux probl\u00e8mes pour assurer un acc\u00e8s s\u00fbr \u00e0 un a\u00e9ronef. Une grande attention doit \u00eatre accord\u00e9e aux d\u00e9tails pour \u00e9viter des \u00e9carts (distances) importants et dangereux entre l'avion et la plate-forme de travail.<\/p>\n

Les directives suivantes peuvent garantir un lieu de travail s\u00fbr\u00a0:<\/p>\n