ECO <\/em><\/strong>Reachstacker wurde 2015 vorgestellt. Viele Menschen waren skeptisch. Der Grund daf\u00fcr war, dass die Verwendung eines Motors mit geringerem Hubraum im Vergleich zum Standard-Reachstacker-Motor eine schlechte L\u00f6sung darstellte. Mit der Zeit wurde klar, dass diejenigen, die so dachten, falsch lagen.<\/p>\nDas Kraft\u00fcbertragungssystem des Reachstackers ist von gro\u00dfer Bedeutung. Das in der Kalmar ECO eingesetzte System ist das modernste seiner Art auf der Welt. Was sind seine besonderen Merkmale? Er verf\u00fcgt \u00fcber ein hydromechanisches, stufenloses Getriebe. Im Gegensatz zum Standardger\u00e4t muss der Bediener bei diesem Ger\u00e4t nicht st\u00e4ndig bremsen oder beschleunigen,<\/p>\n
Das Getriebe \u00fcbernimmt alle T\u00e4tigkeiten, die mit dem Antrieb der Maschine zusammenh\u00e4ngen. Das liegt daran, dass die Fahrgeschwindigkeit unabh\u00e4ngig von der Motordrehzahl ist. Dadurch kann der Motor st\u00e4ndig mit einer konstanten Geschwindigkeit laufen. Das Getriebe sorgt daf\u00fcr, dass die Geschwindigkeit der Maschine ver\u00e4ndert wird. Dies f\u00fchrt zu weniger Abgasen, weniger L\u00e4rm und weniger Kraftstoffverbrauch. Au\u00dferdem wird die Effizienz des Ger\u00e4ts durch die Verl\u00e4ngerung der Betankungsintervalle erh\u00f6ht.<\/p>\n
Der Eco Reachstacker ist ein weitaus wirtschaftlicheres Ger\u00e4t. Der Kraftstoffverbrauch liegt etwa 40% unter dem von 5 oder 10 Jahre alten Maschinen mit Standardantriebsstrang.<\/p>\n
Die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs ist ein finanzieller Vorteil. Dar\u00fcber hinaus kann dieser ECO Reachstacker im Vergleich zur Standardausr\u00fcstung ca. 50% mehr Bewegungen pro Stunde ausf\u00fchren. M\u00f6glich wird dies durch eine Kombination aus dem Management des Antriebssystems und der Arbeitshydraulik. Dies wird auch durch die Verk\u00fcrzung der Betankungszeit beeinflusst.<\/p>\n
Volvo Penta, das die Motoren f\u00fcr die ECO Reachstacker herstellt, hat mit der Produktion noch neuerer Antriebssysteme begonnen. Diese sind in der Lage, die sch\u00e4dlichen CO2\u00a0 <\/sup>Auch der 90%. Sie k\u00f6nnen mit HVO-Kraftstoff betrieben werden. Es ist ein Produkt, das 100% besteht aus erneuerbaren Rohstoffen. Dabei handelt es sich um Produkte wie pflanzliche \u00d6le und tierische Fette, die die gleiche oder eine nahezu identische chemische Struktur wie Dieselkraftstoff aufweisen. Die Richtlinie der Europ\u00e4ischen Union besagt, dass diese Art von Kraftstoff keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt hat. Dar\u00fcber hinaus ist es die einzige Fl\u00fcssigbrennstofftechnologie, die die Anforderungen zur Reduzierung der Ru\u00dfpartikelemissionen bis 2030 um bis zur H\u00e4lfte erf\u00fcllen kann.<\/p>\nECO Reachstacker tr\u00e4gt somit zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels bei. Und das alles durch die Verringerung des CO2-Fu\u00dfabdrucks der Logistikbranche. Kalmar misst der \u00f6kologischen Nachhaltigkeit gro\u00dfe Bedeutung bei. Au\u00dferdem geht sie mit gutem Beispiel voran, was die Nachhaltigkeitsstandards f\u00fcr andere Unternehmen der Branche angeht.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Urz\u0105dzenia do manipulacji kontenerami wykorzystuje si\u0119 zazwyczaj w portach. Mo\u017cna je r\u00f3wnie\u017c stosowa\u0107 w punktach, s\u0142u\u017c\u0105cych do przemieszczania si\u0119 kontener\u00f3w z \u0142adunkami. Pomagaj\u0105 one w sprawnym przemieszczaniu si\u0119 kontener\u00f3w. Do obs\u0142ugi urz\u0105dze\u0144 konieczne jest posiadanie przez osob\u0119 je obs\u0142uguj\u0105c\u0105 odpowiednich uprawnie\u0144, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 ich obs\u0142ug\u0119. Uprawnienia zdob\u0119dziemy na specjalnym kursie ko\u0144cz\u0105cym si\u0119 egzaminem przed komisj\u0105 UDT. Kalmar ECO Reachstacker Kalmar ECO Reachstacker to nie tylko wi\u0119ksza wydajno\u015b\u0107 pracy terminali kontenerowych. Zapewnia on r\u00f3wnie\u017c przygotowanie operator\u00f3w do przysz\u0142ej elektryzacji urz\u0105dze\u0144 typu tego typu. Kalmar ECO Reachstacker zaprezentowany zosta\u0142 w 2015 roku. Wiele os\u00f3b by\u0142o sceptycznie nastawionych. Twierdzili oni bowiem, \u017ce zastosowanie mniejszej pojemno\u015bci silnika w por\u00f3wnaniu do standardowego silnika reachstackera b\u0119dzie z\u0142ym rozwi\u0105zaniem. Z biegiem czasu okaza\u0142o si\u0119, \u017ce osoby, kt\u00f3re tak uwa\u017ca\u0142y, nie mia\u0142y racji. Ogromne znaczenie ma uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du reachstacer\u00f3w. Ten, kt\u00f3ry zosta\u0142 zastosowany w Kalmarach ECO, to najbardziej zaawansowany taki uk\u0142ad na \u015bwiecie. Jakie cechy go wyr\u00f3\u017cniaj\u0105? Znajdziemy w nim hydromechaniczny uk\u0142ad przek\u0142adni bezstopniowej. W odr\u00f3\u017cnieniu od standardowego urz\u0105dzenia, to nie wymaga sta\u0142ego hamowania czy przyspieszania przez operatora, Przek\u0142adnia obs\u0142uguje wszystkie czynno\u015bci, kt\u00f3re zwi\u0105zane s\u0105 z nap\u0119dem urz\u0105dzenia. Pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy jest bowiem niezale\u017cna od pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika. Dzi\u0119ki temu silnik mo\u017ce ca\u0142y czas pracowa\u0107 ze sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Przek\u0142adnia dba o zmian\u0119 pr\u0119dko\u015bci jazdy urz\u0105dzenia. Pozwala to na zmniejszenie ilo\u015bci spalin, mniejszy ha\u0142as oraz mniejsze zu\u017cycie paliwa. Zwi\u0119ksza r\u00f3wnie\u017c wydajno\u015b\u0107 urz\u0105dzenia wyd\u0142u\u017caj\u0105c okres mi\u0119dzy tankowniami. Eco Reachstacker jest urz\u0105dzeniem zdecydowanie bardziej ekonomiczny. \u00a0Zu\u017cycie paliwa jest o oko\u0142o 40% mniejsze od tego w urz\u0105dzeniach 5 czy 10 letnich posiadaj\u0105cych standardowe uk\u0142ady nap\u0119dowe. Zmniejszenie zu\u017cycia […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-4375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-szkolenia-udt","has_thumb"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4378,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375\/revisions\/4378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kursy-udt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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<\/a>Der Kalmar ECO Reachstacker bedeutet nicht nur mehr Effizienz im Containerterminalbetrieb. Sie stellt auch sicher, dass die Betreiber auf die k\u00fcnftige Elektrifizierung dieser Art von Ger\u00e4ten vorbereitet sind.<\/p>\n